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KR-939SB3三參數(shù)探頭專門為冷卻塔等設(shè)備的運行工況監(jiān)測而設(shè)計。其充分考慮了碎煤機(jī)的特殊工況及其工作環(huán)境，采用了多項專有技術(shù)使得測量準(zhǔn)確性、抗干擾能力和工作可靠性大大加強(qiáng)。通過安裝(CH)KR-939SB3三參數(shù)振動溫度及位移探頭，可以早期發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常情況，及時處理，消除隱患，從而確保了設(shè)備安全可靠地運行，避免惡性事故的發(fā)生。

冷卻塔主要振動來源包括轉(zhuǎn)子不平衡、不對中、環(huán)錐損壞、軸承損壞等原因造成的機(jī)器本身的振動，還包括冷卻水的沖擊引起的振動。機(jī)器本身振動對會對機(jī)器造成損壞，其表現(xiàn)具有連續(xù)性，需要通過振動監(jiān)測實時反映出來，并報警或自動停機(jī)，以保護(hù)機(jī)器。冷卻水的沖擊振動是正常的工況，是間隙性的，有時具有較大的振動幅值，頻率成分豐富，會掩蓋設(shè)備本身的振動，在變送器內(nèi)部需要盡量進(jìn)行抑制，另外在報警時應(yīng)通過設(shè)定報警延時忽略掉，報警延時時間應(yīng)保證盡可能延長（建議10秒以上），以免造成誤報警。KR-939SB3三參數(shù)探頭是由振動速度傳感器和溫度及位移傳感器結(jié)合而成，其中振動傳感器為一只，垂直方向固定，一只溫度傳感器采用溫度電阻，一個位移傳感器實現(xiàn)。

振動速度傳感器是利用磁電感應(yīng)原理把振動信號轉(zhuǎn)換成電信號。它主要由磁路系統(tǒng)、線圈組

件、彈簧阻尼等部分組成。在傳感器殼體中剛性地固定有兩個線圈組件，磁鋼用彈簧懸掛于殼體。當(dāng)傳感器在工作頻率范圍內(nèi)工作時，線圈與磁鋼產(chǎn)生相對運動，線圈切割磁力線，產(chǎn)生感應(yīng)電動勢（感應(yīng)電壓），該電壓正比于機(jī)殼的振動速度。　溫度傳感器的溫度測量是利用鉑電阻隨溫度線性變化的性質(zhì)來測溫的，油位移傳感器通過差動信號電壓變化來測量油位的。

KR939SB3三參數(shù)組合（油位-溫度-振動組合）探頭，是本公司用于冷卻塔風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控系統(tǒng)中，一種非總線結(jié)構(gòu)的通用型組合探頭。它可與多種通用二次儀表，或計算機(jī)數(shù)據(jù)采集測控系統(tǒng)(DCS、PLC等)連接使用。

這種應(yīng)用于風(fēng)機(jī)減速箱安全運行監(jiān)測的組合探頭，在其內(nèi)部分別集成了測量油溫、油位、振動信號的傳感、轉(zhuǎn)換和變送電路，直接輸出與這些安全參量對應(yīng)的4～20mA標(biāo)準(zhǔn)電流信號，可以配接各種通用型二次儀表或計算機(jī)數(shù)字采集監(jiān)控系統(tǒng)。
探頭溫度測量使用鉑電阻傳感器和半導(dǎo)體集成器件；油位測量采用了電容式傳感原理；用于振動測量的傳感器，直接獲取機(jī)械振動的加速度信號，經(jīng)放大器、帶通濾波器、一次積分、真有效值（RMS）變換器，將有效帶寬內(nèi)的振動波形進(jìn)行真有效值轉(zhuǎn)換；zui終油位、溫度、振動各產(chǎn)生4～20mA輸出。

溫度測量特性： 
潤滑油溫度測量范圍：0～100℃，溫度測量綜合誤差：±1℃ 
油位測量特性： 
潤滑油油位測量范圍：-10～40㎜（10㎜處為減速箱正常油位下油限位置）油位測量zui大誤差：<= ±1㎜ 
環(huán)境溫度-40～65℃（極限耐溫-50～150℃）
振動測量特性：
振動測量范圍：0～20 ㎜/s ，測量輸出與振動速度的有效值（RMS）成正比，振動測量頻帶范圍：10～1000HZ，振動測量zui大誤差：<=±1㎜/s
信號輸出特性：
有源電流型輸出：DC/4～20mA ，要求無源電阻性負(fù)載。zui大負(fù)載電阻：<300歐姆
供電特性：
工作電壓：DC/24V±4V，zui高保護(hù)電壓：DC/30V ，額定電流：DC/80mA,zui大瞬時工作電流：120mA，內(nèi)設(shè)電壓極性反接保護(hù)。   
環(huán)境特性：
環(huán)境溫度范圍：－20～80℃，環(huán)境濕度范圍：0～100％（端口使用704硅橡膠密封）